3kw新款便攜式柴油發(fā)電機(jī)品牌
3kw小型家用柴油發(fā)電機(jī)負(fù)載接入微網(wǎng)可能引起微網(wǎng)的三相不平衡。
同時,柴油發(fā)電系統(tǒng)相比于傳統(tǒng)的微型電網(wǎng),又具有特殊性,主要體現(xiàn)微電網(wǎng)電源受負(fù)載的影響程度上,以及同步機(jī)發(fā)電帶來的電網(wǎng)頻率變化問題。目前專門針對柴油發(fā)電系統(tǒng)的特殊性進(jìn)行研究其電能質(zhì)量優(yōu)化技術(shù)的文章較少,且主要集中在通過無功補(bǔ)償方式補(bǔ)償電壓跌落,因此在柴油發(fā)電機(jī)組的有功補(bǔ)償原理與策略方面,有待深入研究。
本課題主要研究通過功率補(bǔ)償裝置提高離網(wǎng)型柴油發(fā)電機(jī)組電能質(zhì)量的技術(shù),其中有功功率補(bǔ)償及其相應(yīng)的能量管理策略是本文的研究重點。
第一章對柴油發(fā)電機(jī)組建模、控制和電能質(zhì)量調(diào)節(jié)技術(shù)的研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析。
第二章中對柴油發(fā)電機(jī)組的柴油發(fā)動機(jī)及其調(diào)速系統(tǒng)、同步發(fā)電機(jī)及其勵磁系統(tǒng)分別進(jìn)行建模,推導(dǎo)出在負(fù)載波動情況下發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速的動態(tài)響應(yīng),分析發(fā)電機(jī)組的特性。
第三章建立并聯(lián)功率補(bǔ)償系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,研究基于轉(zhuǎn)速負(fù)反饋的有功補(bǔ)償控制策略,以解決負(fù)載有功突變情況下柴油機(jī)組的快速穩(wěn)定響應(yīng),最后通過仿真進(jìn)行驗證。
第四章設(shè)計基于超級電容的儲能系統(tǒng),分析直流側(cè)和交流側(cè)的能量流動關(guān)系,采用基于直流母線電壓閉環(huán)控制的超級電容能量管理策略,并對功率補(bǔ)償過程中能量流動控制以及穩(wěn)態(tài)時的主動充電技術(shù)進(jìn)行深入研究。
第五章中對柴油發(fā)電機(jī)組及包含儲能環(huán)節(jié)的功率補(bǔ)償系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合仿真,驗證所研究的補(bǔ)償控制策略。完成系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)計,利用實驗室現(xiàn)有的實驗平臺,完成本文提出控制算法的軟件設(shè)計,通過實驗驗證并聯(lián)功率補(bǔ)償器在提高柴油發(fā)電機(jī)組輸出電能質(zhì)量方面的有效性。
3kw新款便攜式柴油發(fā)電機(jī)品牌
3KW柴油發(fā)電機(jī)
品牌 薩登SADEN
型號 DS3000K
 頻率(Hz) 50
 額定功率(KW) 2.8
 最大功率(KW) 3
 電壓(V) 220
 電流(A) 15
 插座 2*16A
 數(shù)顯表 LED3
 油箱容量(L) 14
 負(fù)載運行時間(小時) 10
 7米負(fù)載噪音(dBA) 77
 直流輸出(V/A) 12/8.3
 電瓶(AH) 30
 動力參數(shù)
 動力類型 柴油
 動力型號 CD300
 輸出功率(馬力) 6
 起動方式 手啟動/電啟動
 排量(CC) 296
機(jī)油型號 CD-15W-40
 機(jī)油容量(L) 1.1
 電機(jī)參數(shù)
 電機(jī)型號 A3
 功率因素 1
 電壓調(diào)節(jié)方式 有刷
 包裝參數(shù)
 凈重(Kg) 78
 毛重(Kg) 80
 機(jī)器尺寸長*寬*高(mm) 640*460*550
聯(lián)系電話 17302104311/17349792742
3kw新款便攜式柴油發(fā)電機(jī)品牌
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